电动车作为新能源在市场上占据一席之地，电动汽车一经推出就成为市场爆款，然而

　　其实电动车并非新时代的产物，早在1834年会有人将电机放在三轮车，通过电力系统供电带动三轮车前进。但是以当时的技术手段不足以维持电力系统工作，干电池不支持充电，所以1834年的电动三轮车算得上是“一次性电动车”，电池没电之后不能前进。

　　1881年法国发明家受到电动三轮车的启发，他将新型电池－铅酸电池改装到三轮车内，果然能够发动三轮车，并且这辆电动三轮车可以充电。这也是大家公认的第一辆电动车，开云体育 开云平台所以说电动车并不是新型产品，早在以前就有人研究出来。开云体育 开云平台只不过五年之后燃油汽车问世，大家对电动车的呼声减弱。

　　电动车与燃油汽车相比存在很多优势，而且这些优势是燃油汽车远不能达到的效果。电动车外形构造和底盘设计与燃油汽车无异，只不过在内部系统上有所改变，电动车利用电动机和变速箱为车辆提供动能，电动车车主可以选择车辆起步速度。

　　燃油汽车内部系统是内燃机在工作，其中工作的过程极其复杂，起步速度要从慢到快，需要车主踩油门才能够实现车辆的加速。但是电动车却无需这样的操作，整辆车的制动系统都是电力提供，起步时无需等待就可以达到想要的速度。

　　电动车内由于有大容量的电力系统，所以能够供应汽车安装很多智能系统，而且不需要考虑发动机的损耗。燃油汽车想要在车内安装智能设备，需要消耗电量，而燃油汽车不能够提供如此大的电量。这就是两者在服务上的本质区别，电动车能够使车辆变得更加智能化。

　　既然电动车具有这么多燃油汽车没有的优势，为何电动车车主还会后悔购入电动汽车？因为很多城市没有建造充电桩，电动车车主给车辆充电是个问题，如今充电桩已经处于供不应求的阶段，车主想要给车辆充电，开云体育 开云平台需要排很开云 开云体育久的队，对于赶路的人来说排队充电无疑是浪费时间的事情。

　　对于远行的车主驾驶电动汽车存在不确定因素，不仅要考虑车上剩余的电量是否足够赶路，还要担心途中是否有充电桩。如果电动汽车没有电就如同燃油汽车没有汽油，所以说电动车车主要比燃油车车主更加费心，他们要计算车内电量是否能够支撑车辆行驶到目的地。

　　电动汽车是通过大容量的电池来为车辆发电，长时间行驶就会对电池造成损耗，电池可能会不像当初那样耐用。与我们使用的手机是一个原理，手机使用年限过长，就需要经常充电，电动车也是如此，充满电之后行驶的距离比之前要短。

　　电动车与手机电池一样可以更换，但价格却不敢恭维。有知情人士透露，自己正在驾驶的电动车落地价格在三十万左右，换电池的价格比买车的价格还要高出十万，所以很多人认为换电池没有必要，但是电池损耗对车辆也存在影响。

　　电动车市场之所以能够如此之好，因为厂家对电动车进行补贴，车主可以用极低的价格开云 开云体育购入一辆电动车。但是电动车的电池车主需要原价购买，这就形成了严重的价格落差，于是很多车主表示能够买起电动车，却无法承担更换电池的高额价格。

　　还有最重要的一点原因就是，大家普遍认为电动车是环保汽车，实际上并非如此，充电桩的电来源于火力发电，火力发电实质上并不支持环保理念，所以说电动车并不开云 开云体育符合现代新能源汽车环保的宣传模式。并且火力发电是可燃物燃烧产生热能，从而产生水蒸气推动发电机发电，原料主要是煤粉，从而使碳排放量增加。

　　充电桩的收费标准由当地电费标准决定，厂家可以根据市场行情抬高价格，但是汽油的价格基本上全国统一，单凭这一点来说对电动车车主来说很吃亏。如果在日后电动车全面覆盖，厂家必定会在充电桩上做文章，不少厂家会抬高电费价格，最终吃亏的还是消费者。