现状1：中国已将新能源汽车产业列为七大战略性新兴产业之一（七大产业：节能环保、新兴信息产业、生物产业、新能源、新能源汽车、高端装备制造业和新材料），依托全球最大的新车市场，为新能源汽车产业培育世界级品牌提供难得的历史机遇。
现状2：近年来，我国为应付环保和石油危机需要，中央、国务院多部门积极颁发新能源汽车相关政策，鼓励使用新能源汽车，提倡减少或放弃燃烧传统的汽油或柴油驱动内燃机。
现状3：2016年至2022年，国家针对新能源行业出台了相继出台了一系列利好政策，如免征车辆购置税、购置税补贴等财税优惠政策、加强城市停车场和新能源汽车充电设施建设；率先淘汰老旧车、采用使用节能和新能源汽车，新建和既有停车场要配备电动汽车充电设施或预留充电设施安装条件等
2021年，新能源汽车产销超过350万辆，同比增长1.6倍，新能源市场渗透率较2020年增长了9.7个百分点。新能源汽车行业进入快速增长期，规模效应进一步放大。
车企刚入局新能源市场阶段，在研发、自建工厂、自建门店和充电桩上投入了大量资金。
小鹏汽车2021年出售新能源汽车98155辆，净亏损48.6亿元；蔚来汽车2021年出售新能源汽车91429辆，净亏损40.16亿元；威马汽车2021年出售新能源汽车44157辆，净亏损53.63亿元；
2020年4月23日，财政部、工信部、科技部、发改委发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。平缓补贴退坡力度和节奏。同时，自2021年以来，由于原材料价格上涨以及芯片短缺等综合因素影响，新能源车的生产成本增加。
总结：主机厂前期刚入局和拓店阶段虽投入了大量资金，且大部分主机厂未形成正向的现金流，但因头牌主机厂融资能力强，账上现金流充足，我司暂无需提供资金侧的解决方案。
（1）造车新势力月销量均未达到生存线月的头部车企为例，哪吒汽车月销量16017辆，零跑汽车月12525辆，蔚来汽车月10677辆，塞力斯月销量10045辆，小鹏汽车月销量9578辆，极氪月销量7166辆，理想汽车月销量4571辆，岚图汽车月销量2429辆， 与2万台的生存线还存在较大距离。
新能源汽车改变传统燃油车“以产定销”的经营模式，取而代之的是“以销定产”，即主机厂根据门店的车辆销售情况和车辆定购情况确定生产指标，适合市场经济发展需要。通过“以销定产”可减少压库带来的资金压力。
结论：目前大部分主机厂月均销量均未突破2万的生存线，亟需找到突破口，提升销量，降低边际成本，实现盈利。因此下文针对主机厂在销售侧的痛点进行了具体分析，以便找到与之适配的解决方案。
1．获客成本高，销售压力大。以零跑为例，每个成交客户的获客成本近万元,相当于车价的10%-15%；
（1）只能通过试驾、到店领礼品等方式吸引客户到店，缺少促进销售转化手段。
（2）与销售脱节，后置，大量的贴息费用成为“羊毛”薅羊毛的手段。开云体育 kaiyun.com 官网入口开云体育 kaiyun.com 官网入口