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栏目:行业动态 发布时间:2023-01-15
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  开云 开云体育官网开云 开云体育官网开云 开云体育官网根据乘联会的数据,这款以“十万元的特斯拉”自许的微型电动车12月实现销售309辆,比11月刚上市销售1745辆的高光时刻跌幅达82.29%,可谓“出师未捷身先死”。在新能源汽车国补退出、各家冲量的销售旺季,开云 开云体育APP无界Pro的销量竟然逆势大跌。此前,无界Pro曾宣称预售6小时订单破万,截至正式上市订单已破2万,而上市以来累计销量才2000辆冒头,订单哪里去了?

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  无界Pro 309辆的销量戳破了奇瑞新能源订单破万的牛皮,同时也印证了此前第一车道的判断,开云 开云体育APP无界Pro的定价和自身定位均存在诸多问题,消费者很难买帐。

  无界Pro上市后,立即遭受到媒体对其产品无亮点、外观抄袭的质疑。有人士指出,无界Pro宣传的机甲风外观亮点,更像是一辆缩小版的AION Y,特别是前脸和侧面造型,以及双门四座的布局设计,与AION Y有诸多相似之处。

  作为A00级车型,无界Pro的官方指导价8.99万—11.29万元(近日,奇瑞新能源官方宣布无界Pro涨价,涨价后售价区间8.99-11.59万元,涨价幅度为部分车型3000元),这10万元以上的价格实际上已经脱离了微型车受众所适应的价格范围了。

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  有网友表示:小十万(元)了,看配置表,顶配都没有方向盘前后调节,只有上下调节,主驾座椅全系没有高低调节,看看同价位的燃油车,这些都是基础配置。

  还有网友对无界Pro的配置还不如级别更低的小蚂蚁参数图片)表示质疑:小蚂蚁是通风盘式刹车,更贵的无界竟然是实心刹车盘,顶配都没有主驾电动座椅,而小蚂蚁都带。

  与竞品车型相比,零跑T03哪吒V几何E等这几款车型续航400公里的高配车型也才9万多元。以零跑T03为例,无界Pro的车身尺寸和轴距都比零跑T03小,Kaiyun 开云而价格却要比零跑T03高1万多元。“这车十万块瞬间我觉得1.5的奔驰不贵了。”对于无界Pro,更有人精辟地指出,有钱的看不上,没钱的舍不得买。

  以“十万元的特斯拉”自许,说明了奇瑞新能源高层对无界Pro产品力的自信。的确,Kaiyun 开云无界Pro在硬件配置方面显得很有诚意,包括自动空调、后视镜加热、无线充电、氛围灯等越级配置,在其它微型纯电动车型上很难看到。

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  从无界Pro我们可以发现,奇瑞新能源企图通过拉高配置来拉高售价,从而走精品小车路线。鲍思语曾对媒体表示:无界Pro是20万元以上的智能化水平,而且内饰的精致度都做得很高,这也是奇瑞新能源未来的一个必然趋势,未来会全方位往这个方向去发展,成为“全球精品智能纯电小车引领者”。而事实上,对于两门四座的微型电动车来说,不管你堆积多少高端配置,都改变不了第二排坐不下人的尴尬,它仅仅是代步车而已。

  纵观目前热销的微型电动车,其价格基本在 4万—8万元之间,虽然部分车型续航以及配置都不及无界 Pro,但是作为代步车,其价格以及代步车功能足够满足消费者的需求足矣。而反观其它10万元左右的微型电动车,几乎找不到一款热销爆款车型。

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  奇瑞新能源要做“全球精品智能纯电小车引领者”没问题,但一定要搞准产品的用户定位。微型电动车的用户都是价格敏感类型,10万元以上的售价对他们来说不是一个友好的价格,这个价位有很多的高性价比车型可选,燃油车、纯电和混动都有不少选择。

  无界 Pro惨不忍睹的销量还告诉我们,奇瑞新能源的品牌溢价能力远不及特斯拉和比亚迪,高配置高定价的精品小车路线不好走。

  奇瑞在新能源的布局并不晚,1999年开始新能源汽车研发,2010年成立奇瑞新能源。十多年过去了,差不多同时起步的比亚迪、广汽埃安等早已在新能源领域风生水起,而奇瑞新能源却一直徘徊在二流品牌的低端市场混不出名堂。

  目前奇瑞新能源主打低端纯电动汽车市场,旗下在售产品主要有QQ冰淇淋、小蚂蚁、大蚂蚁、无界Pro和艾瑞泽e。去年12月这五款车的销量分别是,QQ冰淇淋4592辆、小蚂蚁3971辆、无界Pro309辆、大蚂蚁9辆、艾瑞泽e1156辆,合计销量10037辆,刚刚破万。而同期五菱宏光MINI EV销量34523辆,长安Lumin销量13757辆,整个奇瑞新能源还不到五菱一款车的三分之一。

  与惨淡销量形成对照的是,奇瑞新能源高层的口炮却非常功夫了得,自不量力屡屡吹出惊人的牛皮。

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  2021年底,在QQ冰淇淋上市发布会上,奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞新能源汽车股份有限公司总经理鲍思语称,Kaiyun 开云2022年小蚂蚁和QQ冰淇淋这两款A00小车要卖到30万+。2022年已经过去了,奇瑞新能源所有车型销量加起来才刚过22万,鲍思语被残酷现实打脸。

  奇瑞新能源的高层似乎没有接受教训,仍改不了吹牛皮的毛病。日前,奇瑞新能源汽车销售有限公司总经理王磊对媒体又有惊人之语,他表示2023年奇瑞新能源的销量目标预计是40万辆。在新能源汽车补贴退出、动力电池等核心零部件成本大幅上涨等多重不利因素下,这个数字比2022年的销量几乎是翻了一倍,漫无边际的吹牛真不负责任?