开云APP 开云官网入口开云APP 开云官网入口开云APP 开云官网入口随着5月的到来，疫情渐渐离去，产业链复工复产，预计国内汽车制造也有望改善。不管是几万几十万的车，只要是燃油车驾驶体验在新能源电车面前，那就是弟弟，可为什么很多人不愿意买新能源车呢，主要是里程焦虑，跑不了长途。而解决这个问题，目前有三个发展方向，一是充电，二是加氢方向，三是换开云体育 开云平台电方向。

　　是可劲建设充电站或加快充电速度，但是加快充电速度难度较大，目前虽然有品牌号称1小时充满，但实际是很难做到的，而且就算是可以做到1小时充满，相比燃油车的加油速度，也是难以忍受的。所以充电的发展方向看起来简单，但它却很难解决长途的补能需求。

　　充氢是日本车企的目前的发展方向，首先氢要求存储和运输条件非常苛刻，必须在-253°C的条件下完成，加氢站的建设成本在1500万左右，这不仅普及困难，还会增加氢能的使用成本，一吨氢从制氢工厂到加氢站就剩下0.7吨，所以这个建站成本还运输成本加上耗损成本一定让氢能源的使用成本高于充电和换电成本，而且普及难度较大。

　　换一次电就3-4分钟左右，与加一次油开云体育 开云平台基本相当，而且换电站更容易普及。而且随着更高续航电池的升级，可以直接换新电池。换电的新能源汽车不仅能享受换电技术的发展成果同时还能享受充电方向的成果，因为换电方案的汽车同时也是可以充电的。

　　根据报道，目前国内新能源车企已大规模建设换电站与超冲站。目的就是满足用户需求，站稳市场。相信只要车友有需求，就会有相应的服务出来。毕竟满足用户需求是企业赖以生存的根本。

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。