2月首个交易日早盘，新能源爆发，广汇汽车涨超9%，比亚迪涨超3%，宁德时代涨超2%。
电池ETF、电池30ETF、电池龙头ETF、锂电池ETF 、新能车ETF、新能源车电池ETF 、智能汽车50ETF 、泰康智能电车ETF 、新能源车ETF、新能源车龙头ETF涨超2%。
消息面上，比亚迪交出一份亮眼的业绩预告。公司预计2022年营业收入突破4200亿元，归母净利润为160亿元-170亿元，同比增长425.42%-458.26%；扣非后净利润为151亿元-163亿元，同比增长1103.55%-1199.20%。
对于业绩大幅增长的原因，比亚迪表示，新能源汽车市场持续爆发式增长。公司作为新能源汽车行业领军企业，克服复杂严峻的外部环境及诸多超预期因素冲击，新能源汽车销量同比实现强劲增长，勇夺全球新能源汽车销量第一，推动盈利大幅改善，并有效缓解上游原材料价格上涨带来的成本压力。
2022年，比亚迪累计销售新能源汽车186.35万辆，同比增长208.64%，超越特斯拉成为全球新能源汽车销量冠军。
另外，2023年1月30日，宁德时代新能源科技股份有限公发布公告称，拟由控股子公司广东邦普循环科技有限公司在广东省佛山市建设一体化新材料产业项目，项目总金额不超过人民币238亿元。资金来源为自有或自筹。
具体而言，项目将建设具备50万吨废旧电池材料回收及相应的磷酸铁锂正极材料、三元正极材料及负极再生石墨制造等集约化、规模化的生产基地。项目建设期为4年。项目建设用地面积约2965亩。
在公告中，宁德时代表示，随着新能源车的普及应用，市场即将迎来大规模的动力电池退役潮，动力电池回收处置和利用将是动力电池原料重要的来源渠道之一。此次是为了推动公司锂电池材料及回收业务、发展，并保障锂电池原材料的供应。
资金面上，以北向资金为代表的外资仍在加码“扫货”。今年以来的16个交易日，北向资金净买入1412.90亿元，创有史以来单月净买入金额最高纪录。除1月3日小幅净流出6.45亿元外，接下来的个15个交易日，北向资金都处于净流入状态。其中，沪股通1月净买入705.56亿元，深股通净买入707.34亿元，均为单月净买入金额最高者。
银华李晓星表示，电动车方面，2022年四季度和2023年开头这段时间，电动车的基本面并不算特别好，从10月开始行业的新接订单出现疲软的迹象，受需求下行、库存高位以及员工感染的多重影响，电动车产业链的公司排产下行比较明显。但我们看到股价已经先行调整了一整年，悲观预期大部分都得到了体现。
展望2023年，美国市场会迎来较好的增长，国内和欧洲的销量预期都会迎来修复，这个股价位置孕育了一些机会。我们会更多聚焦在上游资源、差异化较大的电池以及贴近消费者能留存住利润的整车标的。中游材料大规模扩产，我们会持续关注竞争格局的变化，聚焦盈利能力有所提升的环节。
景顺长城杨锐文称当下的主线是经济从收缩走向复苏，所以，复苏带来的各种机会占据主角地位。但是，从长期来看，全球化的进程已遭到破坏，未来的世界增量机会在变少，存量的变化将是主轴。
比较明确的机会是存量结构的变化。例如燃油车向新能源车的转变。我们依旧认为新能源车是未来十年最精彩的赛道。国内车企经过十余年的发展，首次在新能源领域进入中高端价格带，这将逐步带动本土的供应链的发展壮大;同时，这些本土供应链的成熟将进一步反哺自主车企，形成良性循环。这是以往中国车企从未享有过的格局。与此浪潮叠加的是智能化的发展轰轰烈烈。我们也看到越来越多车企加速推进车的智能化，在车上引入越来越多酷炫的功能，多屏联动，语音操控，车内投影......车不再是A点到B点的交通工具，已经被赋予更多层次的涵义。我们非常看好汽车智能化进程加速，我们认为现在只是车的智能化时代的开始，未来充满期待与想象。