据乘联会数据显示，10月份轿车销量同比下滑1.2%至1,055,272辆，1-10月累计销量9,310,893辆，同比下滑8.3%。虽然销量相比去年同期出现下滑，不过相比9月份来说下滑趋势收窄。而从前十个月的销量走势来看，轿车经历了淡季之后，开云体育 开云平台在购置税减半以及厂家销售政策的影响下，正在处于上升趋势。
10月份，在轿车各级别车型中，紧凑型轿车的销量依旧最高，为662844辆，占轿车销量的62.8%，这与当前市场的需求是分不开的。相比来说中型轿车和小型轿车销量虽然和紧凑型轿车差距较大，但随着中型轿车价格的下探以及小型轿车性价比的提升，这两个级别的车型有着很大的增长潜力。微型车虽然依旧排在末尾，但从数据来看，其销量已经开始回暖，虽然仍旧落后于中大型轿车，但增长比例明显，
相比上个月，微型车的销量出现了22.7%的增长，其中超越长安奔奔夺得微型车销量冠军。笔者分析，购置税减半的政策以及商家的促销政策让价格本就有优势的微型车更加实惠，这对于需要一辆代步车的家庭来说有着很大的吸引力。另外，继上个月EV之后，众泰Z100EV车型10月份也取得了不错的销量，新能源车成为微型车中一大亮点，结合上个月新能源车不限购不限行的政策，笔者认为，在如今限行限购政策的管理制度下，在这方面有着较大优势的低价新能源车或将成为微型车发展的一大助力。
10月份小型车前五名车型变化不大，除大众POLO起亚K2互换位置外，其它三款车型排名不变。相比上个月，小型轿车环比增长9.36%，笔者分析，小型轿车在上更占优势，受购置税减半政策的惠及范围也更大，加上十一期间厂家促销活动的支撑，能有这样比例的上升并不奇怪。不过从增长比例来看，小型车的增长开始放缓，这与今年年初销量火爆的情况有些相去甚远，之所以出现这样的情况，一方面是受淡季和后面的政策影响，开云体育 开云平台紧凑型轿车价格开始下探，使小型车的性价比优势不再明显，另一方面，小型SUV的火爆也抢占了一部分小型轿车的销量。
相比9月份排名，10月份销量不俗，超越夺得紧凑型车乃至整个轿车销量排行的冠军，销量出现微下滑，未能保住自己销量冠军的宝座，跌落至第三，值得一提的是，吉利帝豪EC7本月表现不俗，开云体育 开云平台成功进入紧凑车及轿车整体排行前十行列。
另外，从销量数据来看，10月份紧凑型轿车销售662844辆，相比9月份的579625辆，增长比例达14.36%，向上态势明显。之所以产生这样的增长，上面也提到过了，一方面是受政策和厂家促销影响，紧凑型轿车价格下探，提升了性价比优势，而另一方面，受空间、配置、价格等因素影响，紧凑型轿车的市场需求也是最大的，结合政策和厂家的优惠，让这种购买需求得到了有效的释放，所以其销量能有如此程度的提升也就可以理解了。
10月份中型轿车市场，两款“双子”车型夺得这一级别市场的冠亚军，下滑至第三位。另外值得一提的是，10月份销量出现微增长，取代了销量下滑的进入前五，而奥迪A4L销量出现下滑，跌落至第五名。
从中型车整体的销量数据来看，和9月份基本持平，并未出现太大的波动。笔者分析，目前中型轿车市场的车型无论是在排量还是在价格上都不占太大优势，其目前更多是在抢夺中大型轿车市场，随着国家政策对小排量车和新能源车的鼓励，中型轿车市场的增长将受到较大的影响。
10月份，中大型轿车排名没有发生变化，除奥迪A6L销量出现微增长外，其它车型均出现环比下滑，而中大型轿车整体市场相比9月份更是出现环比8.58%的下滑。之所以出现这样的下滑情况，笔者分析，一方面中大型轿车其本身高油耗、高价格、高维修费用的特征限制了该级别车型的发展，其更多是作为国内消费者面子的一种表现手段，另一方面，中型轿车和中型SUV在一定程度上抢占了中大型轿车的市场销量。