但从乘联会的数据来看，2022年全年，新能源销量占比达到27.6%，相比前一年，足足提升了90%。销量这么好，每个人都去交了智商税吗？
因为这个价位，油车和新能源之间，确实是会比较容易纠结。搜索18到26万的车型销量榜，前5里面，新能源占3席了。开云体育 kaiyun.com 官网入口
很多新能源品牌的主力车型，基本上都在这个价位区间，比亚迪、特斯拉、小鹏、零跑、长安深蓝等等。
从空间、加速来看，新能源车型相比燃油车也是不落下风，配置普遍还要更高一点。再加上一些新能源车优惠力度也很大，降价促销等等，确实也挺有吸引力的。
比如说前段时间的宝马i3参数图片），虽然和宝马3系的个头不一样、车型不同，都是宝马，便宜了将近10万块钱。
而且，买新能源还可以直接拿一张绿牌，不少限牌的城市，省下不少钱和时间了。
除了北京要“无限期排队”，上海只能给纯电车上绿牌，其他大部分的限牌城市，新能源车基本上直接买、直接上牌的。
去年下半年燃油车购置税减半的政策过去了，正常20万的油车，要交2万块钱的购置税。
所以说，虽然有的新能源车指导价更贵，但是算落地价的话，其实和价位更低的油车反而是差不多。
前面讲的是买车的时候一次性省下来的钱，平时用，新能源不烧油，或者说是少烧点油，基本上也能省钱的。
口碑油耗8L左右，1年1万km来算，92号汽油，7.83元/L，每年油费6264块钱，每公里6毛。
如果说自己家里有充电桩，每年1万km的电费大概800块钱，基本上比油车可以省下5500块钱左右。
如果说没充电桩，得在外面，公共充电桩1度1块5毛6，也能省下个4000块钱左右。
如果说是插电混动，在用电比较多的情况下，百公里油耗，给它算个2L，基本上也能省下4000块钱左右。
油车还是1.5T的雅阁举例，每年保养费用934。同级别更贵一点的电车，比亚迪汉EV，1年418，省下来500块钱左右。3年3万km就1500了，对吧？
如果说是插电混动的车子，虽然保养费用会比电车高，但只要纯电里程开的多，保养的钱多少也是能省一点。
电池会越用越差，有衰减的，还不能磕磕碰碰，修一下子来的更贵了，前面省下的油钱，换一次电池不是都完蛋吗？
大部分朋友正常用车，到换掉这台车，电池是不用换的，或者说基本上开不到需要换电池的时候。
现在比较新的电车，按照实际400km续航来算的线万km的时候，才有明显的衰减。
这个时候容量下降了14.3%，至少不会出现续航一下打对折的情况。48万km，想想你要开多少年。
中银保的数据显示，新能源车的单均保费是比燃油车要高出21%左右的，保险会更贵。
还是前面说的1.5T本田雅阁，4S店保险报价已经算是比较贵的，好在就大家差不多，5500块钱。
价格相近的小鹏P5、零跑C01，基本上6000块钱要爬上的。之所以会更贵一点，就是因为新能源出险的概率更大。
还是中银保的数据，2016年到2020年上半年，家用新能源车出险率高于燃油车9.3%。而且平均每辆车赔的钱也更多，多了2.7%。
至于是车子比较容易开快，还是大家不小心，还是买新能源车的人都是新手，这种我们不猜测，刚才的数据是个事实。
同时，新能源的保值率已经大幅的进步了，但相比传统燃油车的优势车型的话，还是客观上更低一点的。
里面给了个数据：20万左右，保值率比较高的纯电车，特斯拉Model 3、比亚迪汉、小鹏G3，1年的保值率80%左右，还不错吧？
相比热门的燃油车，本田雅阁、丰田凯美瑞，3年还有接近80%的保值率来看的话，差距也不能说是完全没有。
参考12月份的《保值率报告》 里面的说法，2023年预计新能源车的销量压力会比较大，价格战将逐步拉开序幕。
接下来新能源车的保值率还有待观察，有可能因为国家取消补贴上涨，也有可能因为打价格战，总体下跌。
其次，车位是有的，或者说有条件租到一个能装充电桩的车位，1年开1万km，省下个5000多块钱问题是不大的。
综合算下来，20万的新能源车，3年3万km，开云体育 kaiyun.com 官网入口省下来的油费减去保险和保值率的差价，还会亏4100块钱左右。但如果3年开6万km，就可以省1万块钱左右。
当然如果不考虑短期卖车，车子要开挺久的，那么保值率这个事情，事实上也就没有那么重要了。
只充电、不加油，确实省钱，开的越多，省的越多。临界点，12277km，开云体育 kaiyun.com 官网入口记住这个数字。
很多朋友买了插电混动的车，油非常的少用，大半年都用不完1箱油，油放在那边会不会坏的呀？和最近新推出的国6B有没有关系？
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[1] 【月度分析】2022年12月份全国乘用车市场分析.乘用车市场信息联席会
[3] 2022年度中国汽车品牌保值率报告.中国汽车流通协会,精线月中国汽车保值率报告：二手车消费者偏好SUV.凤凰网汽车Kaiyun 开云Kaiyun 开云