最近公布的数据显示，今年1~7月，国内汽车行业收入和成本分别为5.3万亿元和4.6万亿元，同比均增长12%；同期利润仅为0.26万亿元，同比微增1%。这表明，汽车行业在“开云体育 开云官网增收不增利”的现象下仍然面临着困难。

　　碳酸锂等原材料价格自2022年11月冲高后便持续下跌，电池级碳酸锂价格已跌破17万元/吨。这对新能源车生产带来了压力，造成了新能源车高增长但亏损较大的局面。

　　车市价格战正试图拧干汽车全开云体育 开云官网产业链上的每一滴“油水”。不仅是生产端，下游经销商同样面临利润下滑等危机。今年上半年，50.3%的受访经销商面临亏损，亏损比例为近五年最高。

　　豪华、进口车经销商的盈利表现较好，今年上半年，47%的豪华、进口车经销商实现盈利，而合资和自主品牌经销商分别只有27.3%和24%。

　　今年上半年，新车销售业务占受访经销商整体营收的80.3%，但贡献的利润占比仅为4.9%，远低于2019年底的19.7%。其中，合资品牌的新车销售利润占比最低，仅为1.9%。

　　随着豪华车恢复增长，汽车行业利润仍会改善。政府、协会及企业也在努力推动市场回暖，对需求消费端实现了较强的拉动作用，将加速汽车市场恢复。Kaiyun 开云Kaiyun 开云Kaiyun 开云