2023年的中国自主品牌处在一个叠加状态——既处在最好的先发时代，同时又处于最残酷的竞争时代。从技术到销量，再到新能源车型高速发展来看，中国自主品牌都处在一个积极向上的好时代。随着新能源汽车的高速发展

　　借着华为和新能源的东风，赛力斯这家以面包车发家的“寒门车企”，一脚踏入了国内汽车界的“豪门”。AITO问界仅用时15个月迎来10万交付量的历史节点。这也刷新了新能源汽车品牌的记录。不过目前华为在汽车市

　　慕尼黑车展IAA的前身是德国国际车展，即鼎鼎大名的法兰克福车展，由德国汽车工业协会主办。2021年我们文章《从慕尼黑车展看老牌汽车霸主们的产Kaiyun App下载 全站品，电气化智能化走向》关注过变革时期欧洲巨头们转型的步伐。

　　合资品牌是绝大部分中国消费者，在初次接触汽车这一大宗消费品时的重要桥梁。特别是在预算相对充裕的情况下，合资品牌往往会更多占据消费心态的C位。在“以市场换技术”的思路下，主流合资品牌一度占据国内乘用车市场份额的一半以上，是国内车市的绝对主角

　　【蓝科技观察】近日，东盟开启了新一轮加速电动汽车产业发展的进程。根据越通社8月19日消息，在下个月于印尼雅加达举行的第43届东盟峰会上，预计东盟将宣布“10＋3”机制（东盟10国和中日韩3国合作机制）下的新电动车生态合作计划

　　2023年，2场大考同时袭来，没人知道中国车市里下一个出局者以及胜利者是谁。 一场，关于汽车降价潮，和它背后所带来的全球资本变化，另一场，关于不断崛起的新能源Kaiyun App下载 全站汽车，它们所带来的开云 开云体育官网动力电池退役潮。 前者，不难理解

　　落后且当年体量小得多的中国车企收购欧洲著名的老牌车企，吉利收购沃尔沃是中国汽车工业史上迄今为止的唯一。但，天下无不散之宴席。或许，吉利与沃尔沃的“分手”，已经就此打下伏笔。

　　来源深蓝财经撰文吴瑞馨曾经叱开云 开云体育官网咤中国汽车市场的“韩系车王”，最终或许还是难逃“败走”中国的结局。8月11日，北京现代悄然将重庆工厂上架资产转让平台，转让底价为36.84亿元，相较于当年77.5亿的总，打了五折

　　导语Introduction走出去的中国汽车，将会成为中国制造的一张新名片。作者丨张之栋责编丨曹佳东编辑丨靳鹏辉今年上半年，中国汽车出口量首超日本，成世界第一。相对于国内日益内卷的车市环境，海外市场的广阔，令各大车企逐渐看到了“外卷”的良机

　　图片来源：度哥 2023年4月摄于上海车展 全球销量再创新高、营业利润率超特斯拉的起亚，到底还需不需要中国市场？ 放眼全球市场，今年第二季度起亚全球销量为80.78万辆，同比增长10.1%。其中，海外市场销量为65.70万辆，同比增长10.8%

　　电动化大潮下，又一家全球汽车巨头宣布与中国本土车企合作研发电动车。近日有消息称，日产汽车将使用东风汽车最新发布的“量子智能电动架构”来研发、生产自家的纯电车型。近一个月来，全球汽车巨头与国内车企进行“逆向合资”造电动车的消息此起彼伏

　　说起贾跃亭，在造车的大佬中，绝对是一朵“奇葩”。欠了一债，远赴美国造车，还坚持了9年，融资一轮又一轮，每次都在生死边缘徘徊，每次大家都认为他融不到钱了，造车要黄了。可偏偏关键时候，总有都往他账户里打钱，这样坚持了9年，居然最Kaiyun App下载 全站后线

　　今年以来，日系车的发展遇到了更多挑战。三菱停产、马自达销量腰斩、斯巴鲁与庞大分道扬镳的消息接踵而来，就连过去强盛的“日系三强”也没能逃脱销量下滑的命运。7月，丰田、本田、日产在华销量分别为15.27万辆、8.96万辆和开云 开云体育官网5.95万辆，与去年同期相比，分别下滑了15.4%、32.84%和33.57%