开云 开云体育官网开云 开云体育官网2021年上半年度，新能源市场累计销量达100.1万辆，累计同比增长224.5%。
2021年初新能源车受补贴退坡及季节性因素影响环比回落，节后销量稳步提升;半年度销量成功突破百万辆大关，市场份额为9.6%，均创历史新高，新能源汽车市场化效果明显改善，私人消费市场接受度大幅提升。
2022年补贴退坡预期引发年末翘尾效应叠加传统销售旺季影响，下半年新能源市场将会取得更大突破，综合预估新能源市场全年销量为230万辆，同比增长101.5%。
市场格局突变，新旧势力交替，Kaiyun 开云特斯拉和“蔚小理”代表的新势力排名稳步提升，先发优势的北汽新能源等退出排名TOP10之列。五菱、长安、奇瑞传统厂商位列TOP10，但过度依赖中低端车型。
2021上半年纯电动市场表现：厂商方面，TOP10厂商排名基本稳定。上汽通用五菱销量破17万辆，稳占榜首。车型方面，纯电动市场TOP10车型排名基本稳定，宏光MINI EV累计销量超15万辆，稳居首位。
2021上半年插混市场表现：厂商方面，排名TOP10厂商排名基本稳定，比亚迪销量领先，稳居榜首;理想、上海汽车紧随其后，分别位居第二、第三。车型方面，理想ONE销量遥遥领先，稳居第一;比亚迪旗下多款车型入围，其中秦PLUS DM-I和汉DM销量相近，分列二、三位。
宏光MINI EV 及 MODEL3 成为各自细分市场标杆车型，月均销量与燃油车相当。爆款车型宏光MINI EV 以及 MODEL3 影响扩散，A00、B+级车市场崛起，A级车市场塌陷，市场两极分化现象显著。
6月Top10城市销量占比为43.5%，2021年上半年限牌城市份额降至34%，均降至新低，新能源市场化加强。
限牌城市销量排名靠前，限牌城市整体私人消费比例较高，上海公共出行领域新能源化影响单位比例超过20%;成都、苏州等城市对公依赖较高。
6月上海市本地厂商领先优势明显，特斯拉一骑绝尘，旗下两款车型销售均超过2,000辆，上半年累计2.4万辆。上海汽车6月环比下滑17.1%，但上半年累计销量仍有2.2万辆。
从威尔森监测的价格数据来看，尽管补贴退坡政策在1月份已经落地，但2021年开年以来新能源市场的价格相对稳定，呈现健康的发展态势，表明厂商对成本的消化能力，同时稳定的价格走势也是新能源车逐步市场化的重要表现。
根据威尔森监测的成交价数据显示，作为乘用车市场最主力的价位段之一，Kaiyun 开云纯电动车在15-20万元的市场中，仍有极大的发展空间，特别是近期小鹏P5的上市，是否能够引起这个市场的变化也很值得期待。
同时对于插混市场，10-15万元的市场仍没有太多产品，随着秦DM-i 的进入，这一块市场空白也会被填补，Kaiyun 开云前景巨大。
根据威尔森新车预测，2021年H2预计有近120款的新能源车投入到市场当中，自主品牌依旧是主力担当。
2021年H1德系品牌大举进军新能源车市场态势继续延续，H2德系大众ID.系列、奔驰EQ系列、宝马iX等仍有多款车型陆续上市，德系新品持续上市将带动传统合资品牌布局进程，新能源车市场竞争格局迎来重大变化。
纯电动车仍然是市场的投放重点，但是短期内车企并未完全“押宝”纯电动车，目前纯电+插混“两条腿”走路，仍是许多厂商的保险选择。
造车新势力不仅在造车理念上带来了新的尝试，在渠道模式上也大胆变革，提升了用户的体验，也为数字化营销带来新的契机，部分传统品牌也在积极借鉴新势力销售流程，以期改善消费体验。
2021年H1，特斯拉在全国的网点大概176个，作为新渠道模式的引领者，特斯拉将体验店模式的效果充分发挥出来，成功地将传统的销售模式转化为数字化营销，为行业的渠道发展提供了一个方向性的参考。
“蔚小理”为代表的的新势力在渠道布局和渠道运营效率方面与传统势力及特斯拉相比，拥有较大的挖掘潜力。
上半年新势力车企销量同比大幅增长，受益于传统车企入门车型销量高速增长，新势力销售比例下降。新势力销售阵营趋于明朗，一、二阵营布局新车稳固市场地位。
上半年大众、丰田等传统车企针对上市新能源车、节能车采用全新销售模式，采用类直营模式，革新客户采购流程，提升客户购买体验。
在”碳中和、碳达峰”大背景及燃耗管理政策推动下，自主品牌加快推进混动系统技术升级，新车型加速落地。混动车型推广将成为新能源外燃耗达标路径的一条重要赛道。
上半年部分造车新势力及传统厂商纷纷试水换电模式，换电模式先行者蔚来汽车&运营商代表奥动新能源加强与场地方战略合作，加速布局换电站。
上半年“缺芯”影响汽车复苏进程，随着汽车产业电子化、智能化转型，芯片产业重要性越发显著。我国汽车芯片产业对外依赖程度高、自给率不足，国家通过产业引导，力争5-10年解决国产汽车芯片问题。
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