开云APP 开云官网入口开云APP 开云官网入口开云APP 开云官网入口新能源车首次霸榜轿车、SUV 零售销量排行榜前三，已经可以说明很多问题。

　　2023 年的中国车市，还在变得愈发惨烈。碍于种种原因，整个大盘的增势并不算好。可将视线进一步聚焦，却能发现新开云体育 开云官网能源板块一片欣欣向荣、涨势大好。

　　3 月新能源车国内零售渗透率达到 34.2%，较去年同期 28.1% 的渗透率，提升 6 个百分点。其中，自主品牌中的新能源车渗透率达到 54.7%。

　　毫无疑问，一场真真切切的变革正在汹涌的发生。而如今天文章标题所言，燃油车的时代，渐渐过去了。

　　本段开篇，想要继续搬出乘联会所公布的两组表格。首当其冲的便是 3 月轿车零售销量排行榜。

　　三者身后，长安 CS75、哈弗 H6、宝马 X4、大众探岳等等燃油车时代曾经的佼佼开云体育 开云官网者，也被逐一斩落马下。

　　关于 两超 ，相信没有任何悬念，代指的必然是比亚迪与特斯拉。究其原因，还是双方无论在体量上，供应链成熟度上，产能储备上，甚至线下销售渠道上，已经与其它人拉开巨大的差距。

　　另外，值得骄傲的是，上述所有提及的参与者，除特斯拉之外，都是清一色的中国车企。显然，在这场变革中，自主品牌已经占据了绝对的产品定义权、定价权与主导权。

　　没有一个冬天无法逾越，没有一个春天不会到来。年初，在文章《2022 年新能源销量：650 万辆成了，850 万辆干就完了》中，用了这样一句话当做开头。

　　由此将视角继续放大，试问中国新能源市场的蜕变，为何比想象中还要迅速？难道只是因为那张所谓 绿牌 政策的收紧？难道只是因为油价的疯狂上涨？

　　接下来，对于所有车企来开云体育 开云官网说，需要好好考虑路应该怎么走了。最后，再度聚焦电动化，更想语重心长的提醒： 一味地抵触，起不到任何作用；积极地拥抱，才是最优解。