随着广汽、吉利、长城纷纷发布新能源成果，有着汽车圈“理工男”之称的奇瑞也终于在4月7日发布了在新能源领域的新战略、新技术、新品牌和新产品，具体包括了iCAR品牌、星途星纪元STERRA以及鲲鹏超性能电混C-DM，奇瑞把最新的电动化成果都展示了出来，能否在各个都是“卷王”的新能源市场中分得一杯羹，其未来的电动化之路是坦途还是荆棘，我们来听听三位汽车记者怎么说。

　　从理念，到平台，到技术，再到车型，奇瑞在新能源领域一次性发布了这么多令人眼花缭乱的信息，开云 开云体育似乎是为了再一次印证其“理工男”的标签。不过同吉利、比亚迪等竞争对手相比，这一系列新技术预计很难为奇瑞带来真正的品牌溢价，更多的仍然是此前多品牌“团战”思路的延续。

　　在新能源变革中，起步并不晚的奇瑞表现得让人费解，除了不温不火的混动车以外，奇瑞纯电领域就只有QQ冰淇淋、小蚂蚁这样的入门级微型车。自称“理工男”的奇瑞在这场百年难遇的汽车技术大变革下，交出答卷是不及格的。奇瑞显然心知肚明，这次推出iCAR品牌和星途星纪元两款纯电新车，在新能源变革都要进入“下半场”时，终于结束“热身”下场参赛了。然而，发布会上站“C位”的主角依然是发动机、电动机这样的硬件技术，智能化软实力乏善可陈，一步慢，开云 开云体育步步慢。奇瑞此前在燃油车高端化上屡屡碰壁，以价换量，在新能源市场上，以目前技术储备和迟钝的反应速度看，大概率还是摆脱不了被边缘化的命运。

　　奇瑞在早年间的多品牌混乱发展上吃了不少亏，近几年才逐渐稳定住大盘，现在为了发力新能源，又抛出iCAR和星纪元。奇瑞推出新品牌或者新产品序列的作用，不应只盯着给用户带来新鲜感，而是要更加注重自身新老品牌及产品的衔接与整合。从目前iCAR与星纪元的定位及产品上，还很难看到对原有品牌的梳理和带动作用，与市面上产品的同质化问题依旧严重。由此来看，奇瑞的新能源之路可能荆棘会多于坦途。开云体育 开云平台开云体育 开云平台开云体育 开云平台