开云体育 开云平台开云体育 开云平台开云体育 开云平台虽然看起来这是所有战略发布会的传统套路，但奇瑞却足够让我有了不一样的看法。

　　奇瑞在新能源上步伐上不算快，也不算早，在售的新能源车型也不算多，但从这次发布会上看，它作为后来者发力却能算够猛。

　　一个 瑶光 2025 科技战略，奇瑞乘用车业务已形成混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展策略，与电池、电机、电控形成 四纵三横 的研发核心布局。正如奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠说的：

　　火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能、银河生态 4 大领域、15 大核心技术、1000 多项关键技术，持续打造超级混动平台和 E0X 高性能电动平台，就是核心内容。从能源形态到智能驾驶，再到产品生态……奇瑞在新能源和智能化领域，终于 ALL IN，拼了。

　　虽然不久前，就有长城的混动技术说明会、吉利的新能源银河品牌发布会，再往前还有比亚迪的全面电动化战略，也都是动静很大到全球关注，但像奇瑞这样从动力到智能全面铺开并不多见。

　　虽然作为后来者，奇瑞有很多的经验可以去借鉴，但是这样的面面俱到似乎也意味着没有重点 , 毕竟在如此焦灼的新能源市场中路线瞬息万变，什么都要并不是一个非常明智选择。但奇瑞要的真的只是一场大而全宣告吗？

　　虽然漫长的发布会上很多都是对未来的畅想，但在最后阶段出现在舞台上的展车中，除了两款星纪元即将发布的两款电动车之外，其余四款全部为 C-DM 车型，即超级混动车型。这也证明，在短时期之内，超级混动车型才是奇瑞的重中之重。

　　之所以如此，当然还是因为最实际的销量，而插混已然成了目前国内销量的一大主力。比亚迪去年的销量神话，可以说就是拜插混所赐。在今年 3 月份的销量数据中，插电混动车型占据了比亚迪当月全部销量的一半以上，超过了 10 万辆。而吉利的雷神 Hi-X 的超级混动的市场布局也从去年开始紧随其后……

　　这样的市场，奇瑞当然不能错过，尤其是其自身就有充足的技术储备。奇瑞的第三代混动科技鲲鹏超性能电混 C-DM 是由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成，一套专为超级混动而生的系统。从技术形态和数据上看，足够和比亚迪、吉利们一争高下。

　　所以奇瑞才一口气将四辆 C-DM 量产车型驶上了舞台，并分布在旗下三个品牌中：瑞虎 9 和 TJ-1 属于奇瑞，瑶光属于星途，旅行者属于捷途。

　　一场类似集团军作战的插混发布，能看出奇瑞在这方面的技术储备和产品实力，但也能看出在被对手专美该市场一两年后，它背后的焦虑和急迫。但既然新车已经没有秘密，一个更合适的上市节奏，才是奇瑞需要关心的。而另一方面，随着上海等地区今年起对插混绿牌政策的改变，同样也是奇瑞在下一阶段需要时刻考虑的。

　　iCAR 显然才是此次发布会中最具新闻点的内容。这个当年被外界 YY 成苹果造车的字母组合，就这么突然出现，却成了奇瑞正式 All in 新能源的大旗。即使发布会现场相关信息并不多，有这四个字母就足够了。

　　iCAR 敢于定位如此精准，其实是把高端路线留给了星途旗下的新能源新系列——星纪元 STERRA。

　　星途本身定位奇瑞高端，那么星纪元自然也就定位 20－50 万元新能源市场，覆盖 B 到 C 级，轿车、SUV、MPV 等多种车身形式，涵盖纯电和增程。

　　目前中国品牌中拥有最多新能源品牌的当属吉利，几何、极氪、银河（独立车系）都在各自发力，细分市场已经相当细致；比亚迪则靠仰望和比亚迪双品牌在力求细分；上汽也在努力区分着飞凡与智己的目标客户……奇瑞此举，首先在数量上首先站到了前排，双品牌叠加直接涵盖了 15-50 万元的市场区间，不管现在有没有新产品，起码在业界已经竖起了两杆大旗，江湖有这一号了。

　　但这也让奇瑞在接下来需要花更多的成本对两个品牌进行细化解读，而品牌最终还是要用产品支撑，如何让消费者区分 iCAR 与星纪元，其实就是产品之间的差异，这点就算是发布会留给外界的疑问或期待了。

　　多品牌虽然已经是国内新能源路线的常规操作，但对于奇瑞来说，还是有多年前瑞琪、威麟和开瑞的前车之鉴，只希望奇瑞能用更多出挑的产品和技术来诠释这场发布会的后续，这才能够用销量去证明 All in 新能源的价值。开云体育 开云官网开云体育 开云官网Kaiyun App下载 全站Kaiyun App下载 全站Kaiyun App下载 全站开云 开云体育平台开云 开云体育平台