号称新风口的新能源行业也不例外，不管是刚入局的初创公司还是稳住根基的老牌新势力，在面对同行竞争时不约而同都选择了一种方式：

　　刚出校门的毕业生要抢、工厂里的工人要抢、在别家车企里锻炼过的成熟员工更要抢。抢到人的自然欢天喜地，被抢的那个则憋了一肚子火气：

　　早在2019年，特斯拉就曾经因为前员工Autopilot的视觉科学家曹光植跳槽到小鹏汽车任职感知负责人，并有上传AP源代码副本到个人iCloud账户的行为，对其提起民事诉讼。

　　尽管小鹏汽车称，特斯拉和小鹏采用了完全不同的路径来实现自动驾驶，而且其依靠全栈自研实现，并无窃取商业机密的必要，对此事也并不知晓。

　　但直到2021年，特斯拉也没有在诉讼和法院的调查中获得任何证据，双方才正式达成实质性的和解。但时间，已经过去了整整两年。

　　2022年3月的一天，一封原本应该发送给Harbinger公司的邮件出现在了Canoo的邮箱里，邮件内容是关于几项Harbinger的专利申请。

　　本身邮件会发错就已经很让人怀疑，这证明两家公司在共用同一家律所，而这家律所在处理不同公司文件的时候显然做得不太专业。

　　更让Canoo警醒的，是自己原来负责法律业务的副总裁，现在当了Harbinger的总法律顾问。正是这个人在负责Harbinger的专利申请，而他在离职之前，负责的是Canoo的知识产权业务。

　　被气到怒火中烧的Canoo，直接把这名前高管和Harbinger公司告上了法庭，控诉这家公司违反了商业秘密法律，是在窃取知识产权！

　　不怪Canoo大动肝火，这案子看上去确实是Harbinger做的不地道。

　　因为Harbinger挖的人不止一个，这家公司里66%的员工都曾是Canoo的人，高管也是一样。

　　为此，Canoo提出的质疑显得十分有理有据：“你们来我这上班，就是为了盗取各种资源好办自己的公司！”

　　当然了，面对这场诉讼，Harbinger坚称自己是无辜的。具体案件结果还没出，我们暂且不知道两方究竟谁说的才是线年的Canoo过得着实不怎么样，甚至这次状告竞争对手，都只能算是一点小波澜。

　　关于滑板底盘是个啥，之前公社曾在介绍一家名为“悠跑科技”的国产新势力时，专门解释过，大家感兴趣的话可以去回顾一下：《成立一年就叫板传统车企！这家公司的超级底盘，真能让造车像拼四驱车一样简单？》

　　简单来说，当新时代电动车的三大件——三电、智能座舱、自动驾驶，在重要性上逐渐取代传统燃油车上的底盘、发动机和变速箱时，底盘某种程度上正变得越来越不重要。

　　。至于跟底盘息息相关的驾驶体验如何？大家的确多少有点顾不上，先往后排排吧。

　　基本就是，融到多少钱，就烧掉多少钱。辛辛苦苦创业不说，到头来（2022年第三季度末）账上只剩下2052万美元，随时都有资金链断裂的风险。

　　按官方公布的2022年第一季度财报得知，截止到2022年3月31日，Canoo的现金流仅为1.049亿美元，也就是再过一个季度的钱。

　　。放在其他时候，人员流失可能并不会被看得这么重，毕竟Canoo自己就有很多员工来自法拉第未来。可在这个时间节点，诸多核心员工的离职足以让Canoo伤筋动骨。

　　诉讼案是2022年12月提起，Canoo大批高管的离职潮则发生在2022年2月，包括车辆项目负责人、软件控制负责人、动力总成和电池生产负责人在内的生产环节关键角色纷纷离开。

　　哪怕真的只是正常商业操作，也要把这事闹起来！毕竟确有其事的话，赢了官司不仅能解决掉一个竞争对手，还能获得一笔赔偿，何乐而不为？

　　Canoo不是一家平平无奇的初创公司，它号称推出了“第一个真正的线控转向平台”，是

　　暂且不提了，租车领域本就有不少老玩家，电动车也不是没人提供，单单说是“厂家直租、没有中间商赚差价”、并不能更容易赢得消费者的心。没有用户买单，“以需定产”的套路就玩不起来，成本压缩不了、利润无法保证，整个商业逻辑就是失败的。

　　除了本身实力不怎么在线的赛力斯，像北汽、长安这样的传统车企并不愿意拱手把灵魂交出去。

　　今天新能源汽车的底盘，虽说看着不像以前燃油车时代那么重要了，但底盘研发和能力垃圾的主机厂，称得上什么有实力的车企？

　　的合作，表面看上去是现代集团看好滑板底盘模式，想跟Canoo一起合伙干。

　　侧面印证出来，给主机厂提供滑板底盘的商业模式，现在的主机厂并非乐于接受。

　　。自己造车的滑板底盘公司，那就有现成的例子了——同样是美国新势力的Rivian。

　　。能缩减研发成本、提高造车效率，“滑板底盘”当然是个好概念，也值得去探索。

　　只是现阶段的滑板底盘还有很多问题亟待解决，比如——轴距不能调。这就极大限制了整车制造的多样性，在固定轴距的前提下，很多设计根本无从应用。

　　，滑板底盘技术暂时只适合应用在商用车领域。不过我相信，这个问题有可能随着技术的进化而解决——

　　毕竟在设计和制造上有优势的滑板底盘，完全能够成为那些在造车经验上有所欠缺、但在想法上足够前沿的科技公司造车时的救命稻草。Kaiyun App下载 全站Kaiyun App下载 全站Kaiyun App下载 全站开云体育 开云平台开云体育 开云平台