开云体育 kaiyun.com 官网入口开云体育 kaiyun.com 官网入口开云体育 kaiyun.com 官网入口一、 公司控股股东、实际控制人、董事、监事、高级管理人员保证本报告所载资料不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
二、 公司负责人郑夕华、主管会计工作负责人王丽静及会计机构负责人（会计主管人员）王丽静保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。
五、 本半年度报告涉及未来计划等前瞻性陈述，不构成公司对者的实质承诺，者及相关人士均应当对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。
六、 本半年度报告已在“第二节会计数据和经营情况”之“六、公司面临的重大风险分析”对公司报告期内的重大风险因素进行分析, 请者注意阅读。
公司主要经营船舶修理、改造、建造业务，所属行业为船舶修理业。公司借助优越的地理位置优势，采 取“修造并举”的经营模式，业务遍及多个国家和地区。公司与国内外多家具有特修资质的专业技术公 司建立了长期的战略合作关系，成立了包括调速器修理、推进器修理、主辅机旧件修理与翻新、涡轮增 压器修理、船舶自动化修理的技术服务站，可满足客户的各项修理服务要求。公司以服务为魂，以发展 为要，以实干为先，在狠抓产品质量的同时还高度重视生产安全。现已通过 ISO9001 质量管理体系认证， 和CCS、DNV 船级社认证，具有雄厚的技术力量和生产能力，多年来已承接国内外各种油船、化学品船、 散货船、集装箱船、滚装船、LPG 船、LNG 船、石油钻井平台及工程船舶等船舶修理、改造、建造工作， 业务范围遍及亚洲，欧洲，美洲，非洲等多个国家和地区。一方面，公司利用干船坞、舾装码头、机械 式滑道等基础设施，发挥技术、个性化服务等方面的优势，以船舶修理为主，有效规避了低迷的经济形 势对造船、船舶改装业务的不利影响给公司带来的周期性经营风险，通过船舶修理业务获得相对稳定的 营业利润；另一方面公司又充分利用现有产能，承接船舶改装、建造业务，提高基础设施利用效率，最 大限度地获取营业利润。 报告期内，公司的商业模式无重大变化。 报告期后至报告披露日，公司的商业模式并无重大变化。
1、截至 2023年6月30日，货币资金期末余额较上年末减少4041.41万元，主要是报告期内汇算清缴所得
税4261万元（包含2021年度延缓所得税1598万元）及实施权益分派1500万元所致。 2、截至2023年6月30日，应收票据期末余额较上年末减少39.94万元，主要是由于本期商业承兑汇票均 已解付所致。 3、截至2023年6月30日，应收账款期末余额较上年末增加831.64万元，主要是由于本期修船行业竞争激 烈，为保持市场优势，给予客户相对宽松的信用条件，适当延长了部分老客户的销售回款时间。 4、截至2023年6月30日，应收账款融资期末余额较上年末增加5万元，主要是由于本期经营收到的未到 期的银行承兑汇票增加所致。 5、截至2023年6月30日，预付款项期末余额较上年末减少179.41万元，主要是由于本期物资部采购需用 预付货款减少所致。 6、截至2023年6月30日，其他应收款期末余额较上年末增加533.82万元，主要是由于本期计提大额存单 的应收利息及付青岛海事法院保证金所致。 7、截至2023年6月30日，存货期末余额较上年末减少53.56万元，主要是由于本期期末库存原材料减少 所致。 8、截至2023年6月30日，固定资产期末余额较上年末减少379.92万元，主要是由于本期摊销固定资产折 旧所致。 9、截至2023年6月30日，无形资产期末余额较上年末减少66.21万元，主要是由于本期摊销无形资产所 致。 10、截至2023年6月30日，递延所得税资产余额较上年末增加7.62万元，主要是由于本期期末坏账准备 增加提取相应递延所得税资产所致。 11、截至2023年6月30日，其他非流动资产期末余额较上年末增加2000万元，主要是由于购买大额 存单所致。 12、截至2023年6月30日，应付账款期末余额较上年末减少454.04万元，主要是由于资金充裕，公司付 清部分款项所致。 13、截至2023年6月30日，合同负债期末余额较上年末减少866.12万元，主要是由于本期预收修理款项 减少所致。 14、截至2023年6月30日，应付职工薪酬期末余额较上年末减少453.57万元，主要是由于本期发放上年 挂账工资所致。 15、截至2023年6月30日，应交税费期末余额较上年末减少2936.05万元，主要是由于本期缴纳前期延缓 所得税所致。 16、截至2023年6月30日，其他应付款期末余额较上年末增加215.09万元，主要是由于本期收取外包工 程合同保证金增加所致。
1、公司2023年上半年实现营业收入 13280.44万元，比去年同期减少1701.70万元，同比下降11.36%， 主要是由于本期航运业干散货运输市场波罗的海综合运价指数（BDI)出现较为明显的下滑，船舶修理行 业作为航运业下游服务产业也受此影响，但是因公司多年发展良好，抓质抓量，存有稳定客户，所以本 报告期营业收入下滑幅度较小。 2、2023年上半年营业成本6478.59万元较2022年同期减少2378.37万元，下降26.85%，主要是由于 公司本期原材料成本较去年同期有明显下降，其中钢材价格下降幅度尤为明显，比去年同期下降 20%左 右，因公司是船舶修理行业，钢材是生产过程的主要原材料，所以本期营业成本比去年同期有明显下降， 又因市场形式严峻，公司领导主动调整经营方针及策略，严控成本及提高运营效率，所以进一步带动营 业成本的下降，从而拉动本期毛利率的上升。 3、销售费用较2022年同期减少14.53万元，下降3.79%，变动幅度不大，主要是销售佣金略有减少。 4、管理费用较2022年同期减少78.50万元，下降 9.60%，主要是由于本期修理费下降所致。 5、财务费用较2022年同期减少171.15万元，下降123.84%，主要是由于美元汇率上涨产生的汇兑损溢 所致； 6、收益较2022年同期增加153万元，主要是由于购买大额存单计提的利息收益所致。 7、净利润较2022年同期增加906.58万元，增幅25.32%，主要是由于本期营业成本和期间费用的减少 以及收益增加所致。虽然公司上半年营业收入下降，但是本期钢材等原材料价格下降节省了营业成 本，同时公司领导严控成本费用、提高运营效率，致本期成本、费用下降幅度大于营业收入下降幅度， 又因公司多年经营良好、资金充裕，去年7月份购买大额存单所产生的利息收入及美元汇率上涨汇 兑收益增加，多方面因素影响，致公司的净利润增加25.32%。 8、经营活动产生的现金流量为-589.06万元，与2022年同期相比减少5663.68万元，下降111.61%， 幅度变化较大，主要是由于本期不但汇算清缴了2022年度所得税2619万元，而且2021年度所得税汇 算清缴1598万元也延缓至本期缴纳所致。 9、活动产生的现金流量净额变动主要是因为本期投入购买大额存单500万元所致。
报告期内，公司合法经营，依法纳税，遵循以人为本的核心价值观，对社会、股东、员工、客户、供应 商履行着企业的社会责任。公司积极创造就业，保障员工合法权益，积极承担社会责任，支持地区经济 发展，尽到了一个企业对社会的企业责任。
2023 年上半年航运业干散货运输市场波罗的海综合运价指数处 于低位徘徊，航运公司营收出现向下趋势，修船行业作为航运 业下游服务产业也受此影响。公司做好经营管理与成本控制， 提高运营效率，保证企业良好的经营态势。华东造船主营废旧 船舶拆除，废旧钢材收购销售等业务，随着我国环保力度的加 大，华东造船船舶拆除面临较大经营风险，华东造船将积极面 对市场压力，调整经营方向，开拓新的业绩增长点。 应对措施：针对宏观经济波动行业风险，公司将持续改进服务 质量、加强修船应用市场研究和服务，提升客户忠诚度和稳定 度，提高公司品牌知名度，增强公司的市场竞争力。同时，加 大市场开拓力度，以进一步提高市场占有率，积极面对市场压 力，调整经营方向，开拓新的业绩增长点。
公司与原控股股东、现为同一控制人控制的关联方石岛集团控 制下的港口行业板块子公司及海运、渔业板块子公司存在着经 常性关联交易。尽管公司已在《公司章程》、《股东大会议事
规则》、《董事会议事规则》、《关联交易决策制度》中明确 了关联交易应遵循的原则，建立了有利于保护中小股东利益的 关联交易决策程序，但仍存在因上述事项损害公司独立性的风 险。 应对措施：针对关联方往来风险，公司股东、董事、监事和高 级管理人员严格按照《公司法》、《公司章程》以及《股东大 会议事规则》、《董事会议事规则》、《监事会议事规则》、 《关联交易管理办法》、《信息披露事务管理制度》等相关规 定行使权利和履行义务，在实现公司利益的同时，避免违法违 规损害公司中小股东的利益。为了避免和减少关联交易，公司 的控股股东和全体董事、监事、高级管理人员签署了《关于规 范关联交易承诺》等书面声明。公司已在《公司章程》和《关 联交易管理制度》中规定了关联股东回避表决制度,充分考虑中 小股东意见,限制控股股东滥用权力,维护中小股东利益。同时 公司还将进一步建立健全公司内部管理制度,以保证公司的各 项工作能够健康有序的进行,提升公司经营业绩,维护股东权 益。并及时公告年度日常关联交易和偶发性关联交易。2023 年 3 月 31 日召开董事会，审议通过《预计 2023年全年公司日常 关联交易基本情况的议案》并公告，半年度公司关联交易金额 没有超出公告预计范围。
公司受行业特点影响，存在着偿债风险和流动性不足风险。应 收账款的回款时间有不确定性，将对公司经营的稳定性造成潜 在的风险。 应对措施：针对偿债风险及流动性不足的风险 根据会计政策规 定，公司已对应收账款计提了坏账准备，公司已针对应收账款 安排了专人进行协调和催收并取得很好的效果，从而减少了资 金占用，提高了公司的运营效率。公司应收账款主要客户的资 本实力较强、资信情况良好，公司历史上应收账款回款质量较 好，发生坏账损失的风险较小，公司将本着谨慎性原则对应收 账款提取坏账准备，并且加大应收账款催收的力度，保证帐款 及时入帐。报告年度内公司保证生产营所需的经营资金，企业 资金流动性日趋好转。
国家近几年一直加大环境污染整治力度，修船行业也会受到影 响，公司将严格遵守国家相关法律法规，加大环保投入，倡导 绿色修船。 应对措施：国家近期加大环境污染整治力度，修船行业也会受 到相关影响。针对上述风险，公司将严格遵守国家相关法律法 规，加大环保投入，积极研究引进先进环保修船设备设施及技 术，倡导绿色修船。
公司外销收入占比 50-70%左右，近年来国家外汇管理政策变动 较大，汇率波动性增强，汇率变动对经营产生一定影响。公司 将紧密关注汇率变动，动用相关技术手段以控制和降低汇率风 险。但如果未来人民币汇率发生较动，可能将会对公司经
营业绩产生一定的影响。公司产品当前执行的出口退税率为 13%，如果未来国家下调公司产品出口退税率，公司主营业务成 本将相应上升。由于公司向下游转嫁成本存在一定滞后性，短 期内出口退税率下降将会导致公司产品毛利率下降，进而影响 公司的盈利能力。因此，公司存在出口退税率下降而影响盈利 能力的风险。 应对措施：针对汇率及出口退税下降的风险，公 司将紧密关注汇率变动，动用相关技术手段以控制和降低汇率 风险。同时公司严格控制成本费用，扩大合格供方数量，提高 公司议价能力，降低税负变动给公司带来的不利影响。
我国船舶维修行业因地理环境、行业政策等因素存在一定的区 域垄断性。目前，因造船行业相关资源重组力度加大，部分造 船厂家向修船市场进行转型扩张，区域垄断性逐步打破，围绕 优质船舶客户资源、人力资源的市场竞争将日趋激烈。本公司 面临市场份额下降、综合毛利率降低、竞争优势减弱的风险。 应对措施：针对行业竞争加剧风险，公司将持续改进服务质量、 加强修船应用市场研究和服务，提升客户忠诚度和稳定度，提 高公司品牌知名度，加强内部管理，积极引进人才，增强公司 的市场竞争力。同时，积极开拓市场，不断调整经营方向，开 拓新的业绩增长点。
（二） 股东及其关联方占用或转移公司资金、资产及其他资源的情况 本报告期公司无股东及其关联方占用或转移公司资金、资产及其他资源的情况 （三） 报告期内公司发生的关联交易情况
公司与关联方发生的交易均依据市场公允价格公平、合理确定，不存在损害公司和股东利益的行为。本 公司与关联企业均为独立法人，独立经营，在资产、财务人员等方面均独立，不会对公司本期和未来财 务状况、经营成果、公司独立性产生不利影响。 与荣成华东国际船务代理有限公司的交易1000元为关联方日常交易，未在预计2023年日常关联交易公 告中披露，因发生金额较小，未达到公司董事会审议的标准。
公司控股股东尹远华及其他 196个自然人股东合计持有公司股份 5,000万股，股权结构如下： 华东修船股权结构图
董事、监事、高级管理人员之间无关联方关系，董事、监事、高级管理人员与控股股东、实际控制人之 间无关联关系。
刘志文，男，1975年6月出生，汉族，中国国籍，无境外永久居住权，大专学历。1994年8月至2006 年8月任石岛集团第一冷藏厂机修车间电工，2006年8月至2012年8月任石岛集团第一冷藏厂机修车 间主任，2012年8月至2023年2月任石岛新港港务股份有限公司副总经理，2023年2月至2023年4 月任威海华东修船股份有限公司副总经理，2023年4月至今任威海华东修船股份有限公司董事。 付世继，男1973年3月出生，汉族。中国国籍，无境外永久居住权，初中学历，1998年11 月至2005 年2月任山东石岛水产供销集团总公司造船厂钳工，2005年2月至 2010年1月任石岛集团有限公司造 船厂生产科计划员，2010 年 1 月至 2015 年 11 月任威海华东修船股份有限公司工程二部副部长，2015 年11 月至2023年5月任威海华东修船股份有限公司一车间主任，2023年5月至今任威海华东修船股 份有限公司监事。 王丽静，女，1978年5月出生，汉族，中国国籍，无境外永久居住权，大专学历。2003年3月至2010 年11月任石岛集团有限公司造船厂财务部出纳员，2010年12月至2020年2月任威海华东修船股份有 限公司财务部会计，2020年3月-2022年5月任威海华东修船股份有限公司财务部副部长，2022年5月 至2023年5月任威海华东修船股份有限公司财务负责人，2023年5月至今任威海华东修船股份有限公 司财务负责人、董事会秘书。（未完）开云 开云体育平台开云 开云体育平台